身為日本歷史最悠久的商用車品牌，ISUZU在百年間從日本拓展到全球超過一百個國家，不只在商用車市場拿下多個市佔率第一，更是柴油引擎首屈一指的輸出大廠，甚至成為其他品牌商用車的引擎供應商。關鍵技術優勢
來自對﹁做好一件事﹂的專注
來自亞洲島國，而且是歷經二戰灰燼中重新站起的國家，如何能靠自己的力量茁壯、掌握關鍵技術優勢？ISUZU台灣總代理︱台北合眾汽車總經理余政明認為，主要的關鍵差一點在﹁專注﹂，專注在柴油引擎和商用車的發展，並願意大量投入資源在核心技術的研發與產品設計，從而建立起全球最先進的柴油引擎
科技技術。
余政明用﹁埋頭苦幹﹂來形容合作過程中觀察到的ISUZU；雖然台北合眾汽車二○一二年才拿下ISUZU的經銷權，台北合眾母公司﹁香港大昌行集團﹂在大中華地區早已代理ISUZU品牌超過四十年，在菲律賓市佔率高達五十二．六％，在香港蟬聯三十七年的市佔率第一，而ISUZU原廠對於產品創新和客戶需求的專注，更讓大昌行對ISUZU信心滿滿，因而能持續對品牌投入資源經營品牌、甚至進一步搶下台灣代理權。
串聯全球供應價值鏈
深化在地客製化價值
而當產業環境競爭越演越烈，商業邏輯也從供應商導向轉向消費者為王，進一步滿足客戶需求的﹁客製化﹂能力則成為競爭力重新洗牌的開端。除了生產線上的革新，真正要達到完全滿足顧客的客製化，還要能對顧客需求有著深度的洞察。ISUZU在全球一百一十四個國家串聯全球供應價值鏈，在所銷售的每一個國家，卻能夠深入瞭解在地路況環境和使用習慣，而對所供應的產品做出相對應的調
整。以台北和香港為例，雖然同樣是人口稠密的都市，但香港以坡地為主，台北則較平坦，就必須針對齒輪比等細節做出調整，或考慮加入斜坡起步輔助煞車︵Hill StartAssist，HSA︶功能。而同樣在台北的路況之下，大型車、小型車，或是長途運輸的砂石車與精密電子產品的載貨運輸需求亦有所不同，而這些，都是由台北合眾與ISUZU日本工程師共同蒐集數據導論，並與不同產業的車主客戶深入討論，以提供最符合顧客需求的產品，甚至必須提前預估產業未來的趨勢變化樣貌，才能在一兩年、甚至更早之前就投入對應產品的研發。
站在產業前端
與台灣製造業共同成長
﹁台灣的製造業一直在變化，像是過去二、三十年前沒有那麼多生鮮物流的需求，也沒有那麼多高精密度的電子產品，因此在商用車產品上我們也要能配合它們，預估未來產業的趨勢。﹂余政明指出，例如過去的的冷凍車，一個冷凍艙只有一個溫度，現在則增加到三∼四個，溫度的控制除了冷凍艙設計之外，車廠也必須能在整個底盤做出因應的設計調整。
另一個在一例一修實施後越演越烈的趨勢，則是司機、物流士的人才缺口，使得企業在選擇商用車時開始注重使用門檻與工作環境的問題。以往印象中的貨車都以手排為主，然而從二○ 一二到今年，手自排和自排的比例已經從五％翻倍到將近十％。而除了未來在產品策略上均提供手排加上手自排或自排的，ISUZU向來注重的乘駕舒適性，也成為協助企業吸引物流士、在人才競爭中勝出的優勢特色。像是與業界相比較大的車頭提供較寬敞的駕駛空間、減少疲憊感，搭配視野、靈活性、迴轉半徑等嚴厲的設計調校，有助於提升工作效能和駕駛安全，對企業的長遠營運更有保障。
創新服務
幫企業提高效率、節省成本
﹁商用車的本質是生財工具，每一個企業主回到初衷，都是希望這個工具能幫他們賺錢。﹂余政明分析，而台北合眾自我期許的角色定位，絕對不只是供應商，而是希望能幫客戶賺錢、提供更多附加價值的合作夥伴。﹁我不希望今天只是賣你一台車就走，我希望是我們這一台車如何幫你賺錢，這是我們希望做的事情。
余政明分析，所有國家的企業主對商用車都有著相同的期待：第一是車子本身的價值， 第二是能否為企業節省營運費用，第三則是提升效能的便利性。未來在產品面上，除了ISUZU向來引以為傲的引擎省油性能，未來也將持續推出更節省成本、幫助營運更有效率的車款。在服務面上，台北合眾汽車則持續提出更優惠的創新服務，例如定期保養的Total Package，就是在分析全球指標性客戶的過程中，發現當車子壞了再維修，所衍生的維修、商譽、違約金等成本，遠高於固定維修保養費用，因而衍生出的服務策略。同時，採用定期保養的方式，也有助於企業控制成本，對於擬定未來的財務策略更為有利。
目前，台北合眾汽車正全面提升IT配備， 目標今年底在所有直營及特約維修廠加裝診斷電腦，未來車子進廠，就能提供一份健檢報告，企業和駕駛也能透過APP檢視車子的維修紀錄、費用成本等透明資訊，提升妥善率，並對營運效果進一步優化。
﹁從我們自己開始，帶動我們的合作夥伴和特約維修產，希望能一步步讓整個業界的技術提升、一起越來越好！﹂
