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針對交通部長研議計畫，路政司進一步表示，因為國內所有車輛均可享受國道每日20公里免費里程優惠，進而造成大量短途車上國道造成擁擠，「移動污染源的數量與密度增加」，也對於空污造成更嚴重的影響，交通部除了希望針對所謂高污染車輛給予限制以鼓勵汰換之外，下半年還將持續針對柴油大貨車進行取消國道每日免費里程優惠，量目標希望在未來多數民眾都轉用電動車後，再進一部擴大對於燃油汽車取消免費里程優惠，但目前尚無具體時程表。
此外，交通部還將有積極作為，進一步針對包括港口、機場、風景區與車站等地建議納入「空品區」加以管制，未來甚至可能透過科技執法管制高污染車輛，其中包括在「空品區」建置eTag科技執法系統或影像辨識系統，進一步與環保與監理單位資料進行連線以「辨識」是否為「高污染車輛」且「禁止進入」，但相關作法仍需與地方政府協調。
才剛剛傳出要針對一期、二期柴油大車要進行全面汰除，但累積自推動鼓勵汰換補貼迄今，執行率依舊不到10％，到底政府美意與承諾民眾「每年空污紅害天數減半」是否也要拿肩負推動台灣經濟重要推手的貨運業、貨櫃業、路線業等等編制內的業者下手，但其實在由職業公會會員編制內以外，甚至還有超過2/3的個人柴油大車依舊遊走於現行或未來修法後的邊緣，推動空氣品質改善雖為全民共識，但也必須兼顧到國計民生與經濟發展，不是嗎？
台灣史上第一次的「2018 CV Expo.商業車博覽會-商業車智能研討會暨車輛及耗品大展」，即將於2018年4月12-15日正式展開，對於目前已經成為全民共識的防制空污議題，如何兼顧經濟發展，甚至有哪些先進環保技術可以進一步改善，在大會除了有技術與產品展示外，亦將針對這項重大議題舉行研討會，事關你我的未來與荷包，敬請各位到場親臨感受讓大家一起來面對並尋求解決方案！
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